复制未必正确

吴燕云

德国城际高铁开通后，速度达每小时250公里，可由于轮毂是全钢一体的，当列车高速行驶时，与铁轨接触震感强烈，车身会出现晃动。

这个消息被工程师保罗得知，他曾在德国电车公司工作，电车使用的轮毂并非全钢一体的，而是分内外两层，在两层之间放置了减震效果很好的橡胶，这样大大降低了钢与钢接触力的传输，从而达到舒适的效果。保罗便向德国高铁建议使用电车的双层轮毂。德国高铁最终采纳了这一建议.

然而就是这个非常棒的替换造成了德国史上最严重的一场高铁灾难---101人死亡，88人重伤。原来，安全使用了40多年的电车轮毂是用在速度不超过每小时30公里的条件下的，被使用在了时速250公里的高铁上之后，运行了7年便产生了金属疲劳，导致轮毂外层钢圈断裂从而引发了事故。这个事故对德国来说是一个巨大的警示，相关人员都为当初的草率而忏悔。之后，德国高铁降低了所有列车的时速，并弃用了这种双层轮毂，开始认真研发真正适用高铁条件的轮毂。

生活中我们也常会犯同样的错误，以为盲目的复制就是一个聪明绝伦的主意，却没想到可能等待着的是一场失误。

上稿《哲思》2018年10月期

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