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| 2013年暑期欧洲游-8.2-威尼斯-贡多拉,走街串巷，再飞巴黎 |
今天是2013年8月2日了，本次欧洲之行也接近尾声了。
早上起床，向窗外看：
 今天的安排是：上午两家人一同乘坐贡多拉船，然后分手。我家的计划再走走威尼斯水城的街巷，然后就准备前往威尼斯机场，下午16点10分的飞机去巴黎。而点点家的时间比我们宽裕一些，他家是晚上的飞机飞伦敦，故他家准备下午去圣马可广场转转。
在酒店早餐后，我们退房存包，再步行到不远处的一个游船码头，跟一位船夫谈价钱，这船夫开口就是200欧，我们按照事先看好的攻略的价格直接砍到75欧，船夫犹豫时我们就表示要走，船夫叫住我们，成交！
 开船啦，这里好像就是昨晚我家吃晚饭的地方：
 太阳挺晒的，我就把防晒服的帽子也用上了。沿途的楼盘令我想起了夫子庙秦淮河两岸的古建筑，当然风格迥异。
 贡多拉又名“公朵拉”，是独具特色的威尼斯尖舟，这种轻盈纤细、造形别致的小舟已有一千多年的历史了。它一直是居住在泻湖上的威尼斯人代步的工具。据说，7世纪时，第一任总督将这种船命名为“贡多拉”。
 沿途街景：
 昨天是我们在桥上看别的游客乘坐贡多拉，今天轮到别人在看我们啦：
 旁边的一艘运货的小船，这里没有货车，所有的物资补给全靠船只来完成：
 我也向桥上的游客挥手致意：
 1562年，威尼斯元老院颁布禁令：不准在尖舟上施以任何炫耀门第的装饰，已经安装的必须拆除，所有的贡多拉都漆成了黑色。唯一留下来供装饰用的只有船头的嵌板。结果，泻湖一眼望去清一色黑色贡多拉与碧绿的湖水搭配得煞是好看。从前的贡多拉的中间船舱还有一个可以活动的船篷，用来给旅客遮阳挡雨，有的船篷上面开有小窗和小拉门。后来这种船篷也消失了。
 贡多拉构造原始而简单，船体全是高档木质，除了座位几乎没有多余的装饰，与各种电动游船不可比拟。小船的尾部，右侧安装一个船桨支架，船夫站立在左侧不停地摇动桨板。要使小船随时随地保持平衡，摇得稳稳当当，需要相当高超的技术。听说旅游贡多拉每年只招聘三五名新船夫。
 贡多拉船夫们灵巧地将小船划到指定位置，掉头，转弯，停靠，排队，安排游客坐在既舒适又易于平衡的位置，然后得心应手地将小船轻轻驶出码头。随团的游客大多没有足够的时间排队乘坐，只好围着码头观赏贡多拉进进出出，拍照留念作罢。 贡多拉在幽长狭窄的水巷中摇曳，穿珠般地划过一座又一座的小桥。
 这是一艘TAXI船：
  大约45分钟，我们回到了起点：
 我们在码头旁的罗马广场转转：
 罗马广场（Piazzale Roma）是从大陆进入威尼斯历史中心的公路终点站，开辟于1933年4月25日。对于居民和游客，罗马广场是一个公共交通交换站（公路的巴士、的士和潟湖的船和摩托艇）。对于准备留在城里的人们而言，这也是一处大型收费停车场。行人可以通过圣地亚哥·卡拉特拉瓦设计的宪法桥，从罗马广场跨过大运河，直接前往附近的圣塔露西亚车站。
在广场附近有Papadopoli花园。在二十世纪二三十时代，已经了解这一地点的重要性，因此威尼斯的汽车码头完成了许多重建项目。在那时还设想在广场兴建世界上最大的停车场。
添添在这里发现也有鸽子，于是拿出昨晚预先准备好的一些大米来喂鸽子。
我走到前面的广场上，找到了前往机场的班车停靠点，也就是右手第一个停车道位置。司机说从这里去机场只需半小时。
  与点点家分手了，我们一家三口开始走街串巷：
  威尼斯大街小巷的风光十分特殊。有些水道比北京的小胡同还要狭窄，两条船 不能并开，只能单行。街道两旁都是古老的房屋，底层大多为居民的船库。连接街道两岸的是各种各样的石桥或木桥。它们高高地横跨街心，一点也不妨碍行船。威尼斯的桥梁和水街纵横交错，四面贯通，人们以舟代车，以桥代路，陆地、水面，游人熙攘，鸽子与海鸥一起飞，形成了这个世界著名水城的一种特有的生活情趣。
  继续吃冰淇淋：
 这家冰淇淋店的价格牌，单球、双球、三球的价格分别如图所示，盛具可以是蛋筒或圆塑料盒：
 可饮用自来水：
 路过了威尼斯大学，该校创建于1868年。
 时间大约是下午的13点40分，我们走回酒店，准备取行李去机场：
 我们带上行李，走到罗马广场，很快就有一趟去机场的巴士，大约行驶了半小时多几分，我们来到了马可波罗机场。这是捷星航空的值机柜台：
 这是昨晚网上值机的手机登机牌：
 我此前还在琢磨着没有纸质登机牌如何处理，结果值机时领到了传统型的登机牌。此前在网上买票时，网站上建议买座号、提前大约20天网上值机并用A4纸打印登机牌，看来这些规则并不是被严格执行的（实际上是我当初收到提醒邮件时，没看到其对于已购买的托运行李的说法，所以就一直没有去网上值机，直到出发前一晚才值机，没想到还分配了较好的座位）。总之易捷航空要比亚航要人性化许多。
 我们的登机口原先说的是15号，可是在那里等了一会也不见显示屏显示航班信息，我关注了一会，发现旁边的一个大屏幕显示登机口被转到了11号口，于是我们赶紧转移到那里去。
 我们准备乘坐的航班：
 登机啦：
 我们的航线：
 起飞后看到的中南欧城镇：
 飞越阿尔卑斯山脉。中间的是啥？是汽车道还是滑雪道呢？
  飞机正点抵达巴黎戴高乐国际机场：
  我们取了行李之后，准备前往机场交通枢纽：
 交通枢纽的顶层这里是各酒店穿梭巴士的停车点。有多家酒店集中在机场附近的ROISSY（鲁瓦西）镇，相邻较近的酒店就会合并一辆巴士来免费接送游客。这些巴士的车身上会印有数个酒店的标牌，例如IBIS、诺富特、最佳西方、美居、等等。考虑到鲁瓦西有两家SUITE-NOVOTEL，出发前为了防止搭错车，我特别用一张A4纸打印了酒店的完整名称、路名及门牌号码。
这时来了一辆车，车身上有SUITE-NOVOTEL等多个标牌，但下面还有个NORD 2（北2区）的字样，估计这就是鲁瓦西镇附近的另一家SUITE-NOVOTEL，为了以防万一，我还是走到车门向司机出示了这张A4纸，果然司机看到后，笑着摇了摇头，这就更坚定了我的判断。
没一会，又一辆接驳巴士来了，车身上也有SUITE-NOVOTEL的标牌，且其下还写着ROISSY，这个就没错了，我一边招呼添添妈和添添上车，一边又把这张纸出示给司机看，司机立刻点头!
 上车后，我身边坐着一位华人小伙子，我们随便聊了几句，这哥们是法航的中国雇员，也就是空哥，他说他在巴黎被抢过3次包，我于是把我的“相机型手机”拿给他看，他惊讶地目瞪口呆，说还真没遇到我这样的防范方式的。哈哈。
车子在机场范围内绕了好大的圈子后，驶向ROISSY镇，把乘客们在一家家宾馆放下来。到了，这就是我们的酒店，在这里我们将住两晚。
 房间总体感觉很好。
 温控器又是西门子的：
 check-in时前台给了我们一张小镇的地图，并在上面把酒店的位置用红圆珠笔画了圈圈，并告诉我们小镇有哪些吃饭的地方、购物的地方等：
 这时已经是晚上20点整，当然夏天的法国依旧是天空大亮着。我们从酒店出来在小镇散步，并在小镇上的一家家乐福超市买东西。
 在超市里我们看到许多种类的葡萄酒，我想起出发前一位同事说到的“贵腐酒”，但无论用法语还是英语，我都无法表述这个词，用手机上的法语助手和英语词霸居然都查不出这个词。
在一旁购物的一位小伙子看我们是东方人面孔，主动与我搭讪，确认我们是中国人后，说他去过北京和上海，会一点中文，他自己是立陶宛人，我立刻用英语发音说“维尔纽斯”，他还挺激动；然后我说我要找“贵腐酒”，并在手机上写了中文给他看，他看不懂，用翻译的不正确的词霸给他看英文，他也不得要领，不过他还是很热情地带我去问收银员，大家鸡同鸭讲了好几句，最终还是没明白我要买的是啥，最后就放弃了。呵呵。
我们在超市买了不少面包、薯片、蔬菜色拉、果汁、以及一瓶葡萄酒等等，走回酒店。 途中遇到这样一个奇怪的展示物，走近一看，哇，居然是协和飞机的起落架！
 协和飞机在1969年首飞、1976年投入服务，主要用于执行从伦敦希思罗机场（英国航空）和巴黎戴高乐国际机场（法国航空）往返于纽约肯尼迪国际机场的跨大西洋定期航线。飞机能够在15000米的高空以2.02倍音速巡航，从巴黎飞到纽约只需约3小时20分钟，比普通民航客机节省超过一半时间，所以虽然票价昂贵但仍然深受商务旅客的欢迎。1996年2月7日，协和式飞机从伦敦飞抵纽约仅耗时2小时52分钟59秒，创下了航班飞行的最快纪录。
2000年7月25日，法国航空公司AF4590航班的一架协和式飞机在巴黎戴高乐机场起飞后两分钟起火坠毁，机上100名乘客，9名机组成员全部遇难，地面另有4名受害者。根据事后调查，协和式飞机在进行起飞时辗过了跑道上另一架美国大陆航空的DC-10脱落的金属片，造成爆胎，而轮胎破片高速击中机翼中的油箱之后引发失火，导致飞机于起飞数分钟后坠毁。这是协和超音速客机运营过程中唯一的一次造成人员伤亡的重大事故。至此，协和式飞机25年的安全飞行无伤亡记录被终结。
此次失事促使协和式飞机制造商重新改造机体设计，并修补缺陷。甚至利用制造防弹衣(Kevlar)原料纤维B来保护油箱，以避免油箱以后遭到高速的异物击穿。并且采用了新式的轮胎。但尽管如此，由于整个失事过程都被民众用家用录影器材拍摄下来，造成社会大众心理上的严重影响，不论这种飞机以往声望有多高，但仅仅一次失事就让协和式飞机从此一蹶不振。
虽然协和号客机在2001年11月重新启航，载客量一直都严重不足。因为对航空公司亏损严重，协和号客机终于在2003年退役。到2003年4月，尚有12架进行商业飞行。2003年10月24日，协和飞机执行了最后一次航班，全部退役。
 随后我们走回酒店房间，出门前用电饭煲煮上的稀饭也已经烧好了，打开从超市买回的美味，并利用房间里的微波炉等设备，愉快地享用的一顿晚餐。 饭后我们就休息了，明天我们还可以有一整天的巴黎市区之旅。 当初订票时，选择在巴黎多停留一天，一方面是易捷航空在8月2日这天从威尼斯飞巴黎有不错的价格，另一方面是看过有游客在威尼斯遇到工人罢工导致没能及时离开这里而延误下一趟航班的，因此就多留出一天以防万一。当然这次各航班的组合一切顺利，也就多了明天一天在巴黎的精彩。 |